МОСКВА, 25 авг – ПРАЙМ. Арбитражный суд Республики Дагестан принял иск ООО "Кама-Лизинг" о взыскании с ФГУП "Махачкалинский морской торговый порт" (ММТП) 182 млн рублей. Истец приобрел право требовать долг с порта у ООО "Витас Банк" еще в 2010 году.
Первоначально порт заключил с банком три кредитных соглашения на общую сумму порядка 61 млн рублей. Остальная часть долга - около 122 млн рублей - это проценты за пользование кредитом и неустойки
Иск "Кама-Лизинг" - не первый случай, когда кредиторы ММТП требуют вернуть деньги через суд. Ранее кипрская компания "Аролия Холдингс", аффилированная с принадлежащей Сулейману Керимову группой "Нафта-Москва", подала в Арбитражный суд Республики Дагестан иск о взыскании с порта 678 млн рублей.
В 2013 году "Аролия Холдингс" выкупила этот долг у Северо-Кавказского банка – филиала Сбербанка. Этот долг также образовался в результате неисполнения обязательства ММТП по кредитному договору под залог имущества.
"В обоих случаях истцы - аффилированные структуры с Керимовым. Если иски будут доказаны, порт вполне могут обанкротить", - допускает председатель профсоюза работников морского транспорта Валентин Сиротюк.
"Аролия Холдингс ЛТД." использует подобную "тактику" не впервые. Компания ранее была одним из основных кредиторов ОАО “Авиалинии Дагестана”, выступила инициатором банкротства авиаперевозчика, что привело к его последующей ликвидации.
Примечательно, что истцы активизировались на фоне процесса подготовки портовой группы к приватизации. ММТП находится в плане приватизации госимущества на 2014-2016 годы, предприятие должно быть передано в собственность республики Дагестан и акционировано до конца 2016 года. Сейчас руководство порта проводит инвентаризацию его имущества и по ее итогам Росимущество должно определить оценку актива.
"Не случайно иски о взыскании многомиллионных долгов поданы именно сейчас, до проведения оценки финансового состояния порта, хотя пролежали в компаниях уже несколько лет. Ведь как раз эта информация, говорящая об огромной кредиторской задолженности компании, с большой долей вероятности станет решающей в принятии федеральным центром решения о дальнейшей судьбе порта", - считает руководитель Центра экономических исследований Института глобализации и социальных движений Василий Колташов.
Эксперт полагает, что в случае удовлетворения претензий кредиторов к ММТП предприятие признают банкротом и продадут по заниженной цене, либо федеральный центр решит отложить приватизацию. "Любой из возможных вариантов на руку команде Керимова - он либо купит предприятие-банкрот за бесценок, либо приватизацию отложат, тогда его люди продолжат управлять портом", - считает Василий Колташов.
Это мнение разделяет и директор по развитию информационно-аналитического агентства Портньюс Надежда Малышева: "Для такого маленького порта почти миллиард рублей совокупных требований – это большая сумма, если компания проиграет дело, то может обанкротиться. Насколько возможна в этом случае приватизация сложно сказать… Вообще такая схема как довести искусственно до банкротства, а потом приватизировать за бесценок – вполне российская схема, не исключено, что ее применяют и в отношении ММТП".
По данным Ассоциации морских и торговых портов (АСОП), в первом полугодии 2016 года грузооборот ММТП сократился на 24% по сравнению с тем же периодом годом ранее, составив всего 1,6 млн тонн. Падение объемов перевалки связано с сокращением российскими, казахстанским и туркменскими грузоотправителями направляемой через Махачкалу нефти. Компании неоднократно жаловались на растущие потери при перевалке нефти из танкеров в резервуары "Дагнефтепродукта". Кроме того, неоднократно отмечалось ухудшение качества сырья, поступающего в систему "Транснефти", из хранилищ "Дагнефтепродукта".
