ВАШИНГТОН, 1 окт /ПРАЙМ/. Канада была вынуждена пойти на компромисс в торговой сделке с США и Мексикой, но она не ограничилась лишь уступками и выполнила ряд важных для себя условий, сказал РИА Новости в понедельник Дэвид Гантц, профессор Университета Аризоны и специалист по международной торговле, в прошлом эксперт-участник торговых разбирательств в рамках НАФТА и ВТО.
Ранее США, Канада и Мексика достигли трехстороннего торгового соглашения, которое теперь будет называться USMCA вместо НАФТА. Президент США Дональд Трамп надеется подписать соглашение до конца ноября, сделку еще предстоит одобрить парламентам трех стран.
"Враждебность между премьер-министром (Канады Джастином) Трюдо и президентом Трампом в последние месяцы без сомнения затруднила канадскому правительству заключение соглашения из-за местных политических ограничений… но главной обеспокоенностью Канады было то, что 75% ее экспорта идет в США", — сказал Гантц. Он отметил, что Канада старается диверсифицировать торговлю путем соглашения с ЕС и Транстихоокеанского торгового партнерства, но в обозримой перспективе это никак не ослабит зависимость Канады от американского рынка.
"Так что в нынешних условиях согласие на USMCA, очевидно, будет рассматриваться и правительством, и большинством канадских производителей с облегчением, несмотря на то, что весь процесс многого потребовал от одного из ближайших союзников США", — добавил он.
"Канада в конечном счете пошла на компромисс, частично открыв свой молочный рынок для ряда продуктов, как требовала администрация Трампа. Но Канада также достигла одной из своих основных целей — продолжения расследования нечестной торговой практики со стороны США в двусторонних комиссиях", — сказал Гантц.
Кроме того, требование о высоком содержании местных деталей в автомобилях идет на руку канадским и американским работникам, поскольку там указана минимальная зарплата в 16 долларов в час, считает Гантц. Помимо этого он указал на оговорку в соглашении, которая защитит в будущем Канаду и Мексику от высоких ввозных пошлин США на автомобили, которыми Трамп грозит, например, Евросоюзу. Правда, непонятно, упадут ли продажи североамериканских автомобилей в результате установленных лимитов по запчастям и зарплатам, уточняет исследователь. Если продажи машин снизятся, число рабочих мест в отрасли не вырастет, а упадет, добавил он.
Предыдущее соглашение НАФТА действовало с 1994 года между США, Мексикой и Канадой. Трамп, вступив в должность, заявил, что намерен пересмотреть его или заключить новое соглашение. Переговоры начались в 2017 году. Трамп заявлял, что предпочел бы раздельные торговые договоры с Мехико и Оттавой, что почти наверняка поставило бы крест на НАФТА.
США ранее достигли отдельного соглашения с Мексикой и грозили ограничиться двусторонним договором с Мехико, если Оттава не пойдет на американские условия.
