https://1prime.ru/20250722/sae-859771554.html
В САЭ рассказали, как безопасно ездить на электромобиле под дождем
В САЭ рассказали, как безопасно ездить на электромобиле под дождем - 22.07.2025, ПРАЙМ
В САЭ рассказали, как безопасно ездить на электромобиле под дождем
Современные аккумуляторные системы электромобилей позволяют без опасений ездить и даже заряжать машину под дождем, высокий уровень их защиты исключает риск... | 22.07.2025, ПРАЙМ
2025-07-22T06:45+0300
2025-07-22T06:45+0300
2025-07-22T06:45+0300
бизнес
https://cdnn.1prime.ru/images/sharing/article/rus/859771554.jpg?1753155925
МОСКВА, 22 июл - ПРАЙМ. Современные аккумуляторные системы электромобилей позволяют без опасений ездить и даже заряжать машину под дождем, высокий уровень их защиты исключает риск короткого замыкания, сообщил РИА Новости глава компании-производителя аккумуляторов для электротранспорта "Системы автономной энергии" (САЭ) Антон Мухин.
"Ездить на электромобиле во время дождя и даже заряжать его на ЭЗС можно без каких-то опасений. Аккумуляторные системы современных электрокаров разработаны с учётом всех возможных погодных условий, включая дождь. Производители обеспечивают высочайший уровень защиты (стандарты IP67, IP68), что исключает риск короткого замыкания или поражения током при контакте с водой", - рассказал Мухин.
Он уточнил, что корпус современных батарей герметичен, а все высоковольтные компоненты имеют двойную изоляцию. Также зарядные разъемы электрокаров, такие как CCS или Type 2, оснащены датчиками влаги и не подадут ток, если это небезопасно. "К тому же современные системы постоянно мониторят состояние элементов и при обнаружении неисправности мгновенно отключают питание", - добавил Мухин.
Однако, по его словам, на электромобиле лучше избегать таких экстремальных ситуаций, как движение по глубоким затопленным участкам, хоть непродолжительные погружения для современных батарей и безопасны.
"Важно следить, чтобы у батареи не была нарушена целостность, чтобы не произошла разгерметизация и влага не попала внутрь. Ну и не заряжать автомобиль, если на кабеле есть повреждения", - заключил топ-менеджер.
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2025
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
бизнес
В САЭ рассказали, как безопасно ездить на электромобиле под дождем
Эксперт Мухин: аккумуляторные системы электромобилей позволяют ездить под дождем
МОСКВА, 22 июл - ПРАЙМ. Современные аккумуляторные системы электромобилей позволяют без опасений ездить и даже заряжать машину под дождем, высокий уровень их защиты исключает риск короткого замыкания, сообщил РИА Новости глава компании-производителя аккумуляторов для электротранспорта "Системы автономной энергии" (САЭ) Антон Мухин.
"Ездить на электромобиле во время дождя и даже заряжать его на ЭЗС можно без каких-то опасений. Аккумуляторные системы современных электрокаров разработаны с учётом всех возможных погодных условий, включая дождь. Производители обеспечивают высочайший уровень защиты (стандарты IP67, IP68), что исключает риск короткого замыкания или поражения током при контакте с водой", - рассказал Мухин.
Он уточнил, что корпус современных батарей герметичен, а все высоковольтные компоненты имеют двойную изоляцию. Также зарядные разъемы электрокаров, такие как CCS или Type 2, оснащены датчиками влаги и не подадут ток, если это небезопасно. "К тому же современные системы постоянно мониторят состояние элементов и при обнаружении неисправности мгновенно отключают питание", - добавил Мухин.
Однако, по его словам, на электромобиле лучше избегать таких экстремальных ситуаций, как движение по глубоким затопленным участкам, хоть непродолжительные погружения для современных батарей и безопасны.
"Важно следить, чтобы у батареи не была нарушена целостность, чтобы не произошла разгерметизация и влага не попала внутрь. Ну и не заряжать автомобиль, если на кабеле есть повреждения", - заключил топ-менеджер.
