https://1prime.ru/20260528/pilot-870271099.html
Пилот рассказал, в какой части самолета укачивает меньше всего
Пилот рассказал, в какой части самолета укачивает меньше всего - 28.05.2026, ПРАЙМ
Пилот рассказал, в какой части самолета укачивает меньше всего
Меньше всего во время полета укачивает пассажиров, которые сидят в центре и в передней части салона самолета, тогда как в хвосте тряска и неприятные ощущения... | 28.05.2026, ПРАЙМ
2026-05-28T01:11+0300
2026-05-28T01:11+0300
2026-05-28T01:11+0300
бизнес
общество
red wings
https://cdnn.1prime.ru/images/sharing/article/rus/870271099.jpg?1779919865
КРАСНОДАР, 28 мая - ПРАЙМ. Меньше всего во время полета укачивает пассажиров, которые сидят в центре и в передней части салона самолета, тогда как в хвосте тряска и неприятные ощущения проявляются сильнее, рассказал РИА Новости пилот авиакомпании Red Wings, командир самолета "Сухой Суперджет-100" Дмитрий Русаков.
По словам летчика, главную роль здесь играет центр масс воздушного судна. Центр масс - это точка, вокруг которой происходят все колебания самолета в полете. Наиболее тяжелые элементы конструкции самолета находятся в районе крыла, это смещает центр масс ближе к носовой части. Чем ближе пассажир находится к центру масс, тем меньше он ощущает раскачивание.
"У крыла и в передней части самолета укачивает меньше, потому что вращение происходит вокруг центра масс самолета. Центр масс - это, как правило, там, где крыло, где сосредоточено наиболее тяжелое, где закачивается топливо. Соответственно, центр масс будет немного впереди крыла", - отметил Русаков.
Сильнее всего тряску ощущают пассажиры в задней части салона, добавил пилот, поскольку хвостовая часть удалена от центра масс и амплитуда ее колебаний при маневрах и турбулентности оказывается заметно больше.
"Хвост, как правило, длинный, и во время разворота, во время болтанки амплитуда колебаний больше. Соответственно, укачивать будет меньше в середине салона и в передней части, а больше - в задней", - резюмировал Русаков.
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2026
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
бизнес, общество , red wings
Бизнес, Общество , Red Wings
Пилот рассказал, в какой части самолета укачивает меньше всего
Командир "Сухого Суперджет-100" Русаков: в передней части самолета тряска сильнее
КРАСНОДАР, 28 мая - ПРАЙМ. Меньше всего во время полета укачивает пассажиров, которые сидят в центре и в передней части салона самолета, тогда как в хвосте тряска и неприятные ощущения проявляются сильнее, рассказал РИА Новости пилот авиакомпании Red Wings, командир самолета "Сухой Суперджет-100" Дмитрий Русаков.
По словам летчика, главную роль здесь играет центр масс воздушного судна. Центр масс - это точка, вокруг которой происходят все колебания самолета в полете. Наиболее тяжелые элементы конструкции самолета находятся в районе крыла, это смещает центр масс ближе к носовой части. Чем ближе пассажир находится к центру масс, тем меньше он ощущает раскачивание.
"У крыла и в передней части самолета укачивает меньше, потому что вращение происходит вокруг центра масс самолета. Центр масс - это, как правило, там, где крыло, где сосредоточено наиболее тяжелое, где закачивается топливо. Соответственно, центр масс будет немного впереди крыла", - отметил Русаков.
Сильнее всего тряску ощущают пассажиры в задней части салона, добавил пилот, поскольку хвостовая часть удалена от центра масс и амплитуда ее колебаний при маневрах и турбулентности оказывается заметно больше.
"Хвост, как правило, длинный, и во время разворота, во время болтанки амплитуда колебаний больше. Соответственно, укачивать будет меньше в середине салона и в передней части, а больше - в задней", - резюмировал Русаков.
