https://1prime.ru/20260630/rzhd-871156138.html
РЖД объяснили, почему рельсы при нагревании расширяются
РЖД объяснили, почему рельсы при нагревании расширяются - 30.06.2026, ПРАЙМ
РЖД объяснили, почему рельсы при нагревании расширяются
Рельсы при нагревании расширяются, но железнодорожники знакомы с такими особенностями и не дают стальным изделиям деформироваться, сообщили РИА Новости в РЖД. | 30.06.2026, ПРАЙМ
2026-06-30T00:28+0300
2026-06-30T00:28+0300
2026-06-30T00:28+0300
бизнес
россия
ржд
https://cdnn.1prime.ru/images/sharing/article/rus/871156138.jpg?1782768525
МОСКВА, 30 июн - ПРАЙМ. Рельсы при нагревании расширяются, но железнодорожники знакомы с такими особенностями и не дают стальным изделиям деформироваться, сообщили РИА Новости в РЖД.
"Рельсы, как и другие физические тела, при нагревании расширяются. Железнодорожники давно знакомы со всеми особенностями поведения стальных изделий и не дают рельсам такой свободы. Чтобы они не "гуляли" по сторонам, их плотно прижимают металлическими креплениями к шпалам - на каждый километр приходится 1800-2000 шпал", - ответили в РЖД на вопрос, могут ли рельсы расплавиться от сильной жары.
Чтобы рельсам было куда вытягиваться по концам, их кладут не вплотную друг к другу, а оставляют небольшой зазор - стык.
"Совсем без них не обойтись и на так называемом "бархатном", бесстыковом пути. Для сезонного регулирования длины на таких участках применяются специальные уравнительные рельсы и стыки", - пояснили в РЖД.
Первоначальная укладка рельсов планируется при определенной температуре с учетом исторических годовых колебаний, чтобы в дальнейшем расширение и сжатие металла не вызывало чрезмерных перенапряжений.
"Иногда, при укладке рельсов в холодное время года, их приходится даже подогревать до оптимальной температуры закрепления", - пояснили в компании.
РЖД, добавили там, помимо обычного мониторинга погодных явлений постоянно контролируют и температуру рельсов.
"Это нужно, чтобы вовремя обнаруживать проблемы и предотвращать деформацию пути, особенно при сильном морозе или жаре", - сказали в компании.
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2026
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
бизнес, россия, ржд
РЖД объяснили, почему рельсы при нагревании расширяются
РЖД: рельсы при нагревании расширяются, но железнодорожники не дают им деформироваться
МОСКВА, 30 июн - ПРАЙМ. Рельсы при нагревании расширяются, но железнодорожники знакомы с такими особенностями и не дают стальным изделиям деформироваться, сообщили РИА Новости в РЖД.
"Рельсы, как и другие физические тела, при нагревании расширяются. Железнодорожники давно знакомы со всеми особенностями поведения стальных изделий и не дают рельсам такой свободы. Чтобы они не "гуляли" по сторонам, их плотно прижимают металлическими креплениями к шпалам - на каждый километр приходится 1800-2000 шпал", - ответили в РЖД на вопрос, могут ли рельсы расплавиться от сильной жары.
Чтобы рельсам было куда вытягиваться по концам, их кладут не вплотную друг к другу, а оставляют небольшой зазор - стык.
"Совсем без них не обойтись и на так называемом "бархатном", бесстыковом пути. Для сезонного регулирования длины на таких участках применяются специальные уравнительные рельсы и стыки", - пояснили в РЖД.
Первоначальная укладка рельсов планируется при определенной температуре с учетом исторических годовых колебаний, чтобы в дальнейшем расширение и сжатие металла не вызывало чрезмерных перенапряжений.
"Иногда, при укладке рельсов в холодное время года, их приходится даже подогревать до оптимальной температуры закрепления", - пояснили в компании.
РЖД, добавили там, помимо обычного мониторинга погодных явлений постоянно контролируют и температуру рельсов.
"Это нужно, чтобы вовремя обнаруживать проблемы и предотвращать деформацию пути, особенно при сильном морозе или жаре", - сказали в компании.
