https://1prime.ru/20260723/osk-871723309.html
ОСК начала разработку сухогруза на базе единого платформенного решения
ОСК начала разработку сухогруза на базе единого платформенного решения - 23.07.2026, ПРАЙМ
ОСК начала разработку сухогруза на базе единого платформенного решения
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) начала разработку сухогруза на база единого платформенного решения, начать строительство планируется уже в... | 23.07.2026, ПРАЙМ
2026-07-23T18:27+0300
2026-07-23T18:27+0300
2026-07-23T18:27+0300
бизнес
россия
экономика
https://cdnn.1prime.ru/images/sharing/article/rus/871723309.jpg?1784820446
МОСКВА, 23 июл - ПРАЙМ. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) начала разработку сухогруза на база единого платформенного решения, начать строительство планируется уже в октябре текущего года, заявил директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.
"Следующий проект, который мы начали разрабатывать - это сухогрузное судно класса R2-RSN с усиленной речной функцией. Проектирование вошло в активную фазу. Планируем уже в октябре этого года начать строительство на "Красном Сормово", – рассказал Афонютин о проектах в рамках платформенного решения.
По его словам, спрос на эти суда превышает 200 единиц в перспективе десяти лет. Заказчик хочет получить первое судно уже в 2027 году.
Ранее ОСК сообщали, что строительство судов с помощью платформы позволяет использовать унифицированные технические решения и общую производственную базу. Это делает строительство быстрее, дешевле и удобнее для последующей эксплуатации.
Корпорация представила первую в России унифицированную платформу для строительства судов типа "река-море" в сентября 2025 года. Она унифицирует носовую и кормовую оконечности, жилую надстройку, рулевую рубку, а также оборудование и системы, оставляя вариативной только грузовую зону под конкретную задачу заказчика.
По оценкам ОСК, такой подход обеспечивает снижение стоимости судна более чем на 10%, сокращение числа уникальных компонентов на 20%, возможность выпуска до 20 судов в год на одной площадке и сокращение сроков строительства до 30%.
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2026
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
бизнес, россия
Бизнес, РОССИЯ, Экономика
ОСК начала разработку сухогруза на базе единого платформенного решения
ОСК начала разработку сухогруза на базе единого платформенного решения
МОСКВА, 23 июл - ПРАЙМ. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) начала разработку сухогруза на база единого платформенного решения, начать строительство планируется уже в октябре текущего года, заявил директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.
"Следующий проект, который мы начали разрабатывать - это сухогрузное судно класса R2-RSN с усиленной речной функцией. Проектирование вошло в активную фазу. Планируем уже в октябре этого года начать строительство на "Красном Сормово", – рассказал Афонютин о проектах в рамках платформенного решения.
По его словам, спрос на эти суда превышает 200 единиц в перспективе десяти лет. Заказчик хочет получить первое судно уже в 2027 году.
Ранее ОСК сообщали, что строительство судов с помощью платформы позволяет использовать унифицированные технические решения и общую производственную базу. Это делает строительство быстрее, дешевле и удобнее для последующей эксплуатации.
Корпорация представила первую в России унифицированную платформу для строительства судов типа "река-море" в сентября 2025 года. Она унифицирует носовую и кормовую оконечности, жилую надстройку, рулевую рубку, а также оборудование и системы, оставляя вариативной только грузовую зону под конкретную задачу заказчика.
По оценкам ОСК, такой подход обеспечивает снижение стоимости судна более чем на 10%, сокращение числа уникальных компонентов на 20%, возможность выпуска до 20 судов в год на одной площадке и сокращение сроков строительства до 30%.
