https://1prime.ru/20260813/reshenie-872274157.html
Пашинян предложил решение проблемы с армянской "дочкой" РЖД
Пашинян предложил решение проблемы с армянской "дочкой" РЖД - 13.08.2026, ПРАЙМ
Пашинян предложил решение проблемы с армянской "дочкой" РЖД
Премьер-министр Армении Никол Пашинян считает, что возможным решением проблемы с армянской "дочкой" РЖД - ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" может быть... | 13.08.2026, ПРАЙМ
2026-08-13T12:48+0300
2026-08-13T12:48+0300
2026-08-13T12:54+0300
бизнес
россия
армения
казахстан
катар
никол пашинян
ржд
https://cdnn.1prime.ru/images/sharing/article/rus/872274157.jpg?1786614881
ЕРЕВАН, 13 авг – ПРАЙМ. Премьер-министр Армении Никол Пашинян считает, что возможным решением проблемы с армянской "дочкой" РЖД - ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" может быть отчуждение части доли или разделение лицензии. В июле Пашинян не исключил, что вопрос, касающийся управления железными дорогами страны армянской "дочкой" РЖД, может дойти до арбитража. Армения в 2008 году передала железнодорожную инфраструктуру в концессию ЮКЖД. Ранее в четверг Пашинян заявил, что власти Армении не хотят идти на обострение с Россией при решении проблем с железной дорогой. Премьер-министр Армении считает, что дружественным шагом со стороны российских партнеров могла бы быть продажа права на концессию третьей стороне по "нормальной рыночной цене". "Тем более, что наши эксперты уже называют цифры по ценообразованию, говорят, сколько это объективно может стоить, а это довольно внушительная сумма, учитывая и текущую ситуацию", - заявил Пашинян журналистам. Вместе с тем, он отметил, что сейчас рассматриваются разные варианты моделей решения проблемы, с учетом приемлемости или неприемлемости для российских партнеров. "Допустим с сохранением какой-то доли и отчуждением какой-то доли, но так, чтобы осталась меньшая доля, потому что иначе проблема не решается. Другая идея: лицензию можно разделить на две части. Скажем, у нас сейчас есть железная дорога и инфраструктура, и использование инфраструктуры - это пакет. Я имею в виду, что мы не стоим статично на месте работа ведется, мы пытаемся понять, где та точка, в которой мы можем найти это дружественное решение (с Россией – ред.)", - заявил Пашинян. В феврале Пашинян заявил, что какая-либо страна, имеющая дружественные отношения и с Россией, и с Арменией, могла бы купить право концессионного управления железными дорогами страны. Он считает, что это могут быть, в частности, Казахстан, Объединенные Арабские Эмираты или Катар.
армения
казахстан
катар
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2026
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
бизнес, россия, армения, казахстан, катар, никол пашинян, ржд
Бизнес, РОССИЯ, АРМЕНИЯ, КАЗАХСТАН, КАТАР, Никол Пашинян, РЖД
Пашинян предложил решение проблемы с армянской "дочкой" РЖД
Пашинян заявил, что решить вопрос с армянской "дочкой" РЖД поможет отчуждение доли
ЕРЕВАН, 13 авг – ПРАЙМ. Премьер-министр Армении Никол Пашинян считает, что возможным решением проблемы с армянской "дочкой" РЖД - ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" может быть отчуждение части доли или разделение лицензии.
В июле Пашинян не исключил, что вопрос, касающийся управления железными дорогами страны армянской "дочкой" РЖД, может дойти до арбитража. Армения в 2008 году передала железнодорожную инфраструктуру в концессию ЮКЖД. Ранее в четверг Пашинян заявил, что власти Армении не хотят идти на обострение с Россией при решении проблем с железной дорогой.
Премьер-министр Армении считает, что дружественным шагом со стороны российских партнеров могла бы быть продажа права на концессию третьей стороне по "нормальной рыночной цене". "Тем более, что наши эксперты уже называют цифры по ценообразованию, говорят, сколько это объективно может стоить, а это довольно внушительная сумма, учитывая и текущую ситуацию", - заявил Пашинян журналистам.
Вместе с тем, он отметил, что сейчас рассматриваются разные варианты моделей решения проблемы, с учетом приемлемости или неприемлемости для российских партнеров.
"Допустим с сохранением какой-то доли и отчуждением какой-то доли, но так, чтобы осталась меньшая доля, потому что иначе проблема не решается. Другая идея: лицензию можно разделить на две части. Скажем, у нас сейчас есть железная дорога и инфраструктура, и использование инфраструктуры - это пакет. Я имею в виду, что мы не стоим статично на месте работа ведется, мы пытаемся понять, где та точка, в которой мы можем найти это дружественное решение (с Россией – ред.)", - заявил Пашинян.
В феврале Пашинян заявил, что какая-либо страна, имеющая дружественные отношения и с Россией, и с Арменией, могла бы купить право концессионного управления железными дорогами страны. Он считает, что это могут быть, в частности, Казахстан, Объединенные Арабские Эмираты или Катар.