https://1prime.ru/20260917/aziya-873391284.html
Контейнеровозы возвращаются в Красное море
Контейнеровозы возвращаются в Красное море - 17.09.2026, ПРАЙМ
Контейнеровозы возвращаются в Красное море
Чуть более четверти контейнеровозов, работающих на маршрутах между Европой и Азией, снова проходят через Суэцкий канал, пишет Bloomberg. Показатель вырос с 17... | 17.09.2026, ПРАЙМ
2026-09-17T15:02+0300
2026-09-17T15:02+0300
2026-09-17T15:03+0300
бизнес
азия
bloomberg
maersk
европа
мировая экономика
суэцкий канал
https://cdnn.1prime.ru/img/07ea/04/14/869301222_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_0070312716d20d2710fab03cece549de.jpg
МОСКВА, 17 сент — ПРАЙМ. Чуть более четверти контейнеровозов, работающих на маршрутах между Европой и Азией, снова проходят через Суэцкий канал, пишет Bloomberg. Показатель вырос с 17 процентов в начале августа, так как перевозчики постепенно возвращаются к короткому пути. Однако часть владельцев грузов не уверена, что экономия времени стоит риска на фоне конфликта между хуситами и Саудовской Аравией."Этот фокус на обратных перевозках означает, что судоходные компании уделяют приоритетное внимание перемещению вместимости судов обратно в Азию, чтобы устранить операционные пробелы", — отметил генеральный директор Sea-Intelligence Алан Мерфи.Maersk и Hapag-Lloyd объявили о переводе четырёх маршрутов через Красное море. MSC частично восстановила суэцкий маршрут по нескольким направлениям. При этом глава Глобального форума грузоотправителей Джеймс Хукхэм назвал возвращение в Суэц "безрассудной авантюрой", указав на неясность в отношении того, будут ли хуситы сдерживать атаки на контейнеровозы.Пиковый сезон спроса на морскую торговлю усиливает беспокойство: грузоотправители приветствуют сокращение времени в пути, но опасаются за безопасность моряков и возможные повреждения грузов. По словам Хукхэма, если судоходные линии обеспечены безопасным транспортом, им следовало бы быть более открытыми с клиентами. В противном случае, отметил он, складывается впечатление, что они "переходят дорогу против красного света".
азия
европа
суэцкий канал
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2026
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
бизнес, азия, bloomberg, maersk, европа, мировая экономика, суэцкий канал
Бизнес, АЗИЯ, Bloomberg, Maersk, ЕВРОПА, Мировая экономика, Суэцкий канал
Контейнеровозы возвращаются в Красное море
Bloomberg: через Суэц идёт четверть трафика Европа — Азия, но риски остаются
МОСКВА, 17 сент — ПРАЙМ. Чуть более четверти контейнеровозов, работающих на маршрутах между Европой и Азией, снова проходят через Суэцкий канал, пишет Bloomberg. Показатель вырос с 17 процентов в начале августа, так как перевозчики постепенно возвращаются к короткому пути. Однако часть владельцев грузов не уверена, что экономия времени стоит риска на фоне конфликта между хуситами и Саудовской Аравией.
"Этот фокус на обратных перевозках означает, что судоходные компании уделяют приоритетное внимание перемещению вместимости судов обратно в Азию, чтобы устранить операционные пробелы", — отметил генеральный директор Sea-Intelligence Алан Мерфи.
Maersk и Hapag-Lloyd объявили о переводе четырёх маршрутов через
Красное море. MSC частично восстановила суэцкий маршрут по нескольким направлениям. При этом глава Глобального форума грузоотправителей Джеймс Хукхэм назвал возвращение в Суэц "безрассудной авантюрой", указав на неясность в отношении того, будут ли хуситы сдерживать атаки на контейнеровозы.
Пиковый сезон спроса на морскую торговлю усиливает беспокойство: грузоотправители приветствуют сокращение времени в пути, но опасаются за безопасность моряков и возможные повреждения грузов. По словам Хукхэма, если судоходные линии обеспечены безопасным транспортом, им следовало бы быть более открытыми с клиентами. В противном случае, отметил он, складывается впечатление, что они "переходят дорогу против красного света".
