https://1prime.ru/20261006/rzhd-873977425.html
РЖД успешно испытали технологию передачи маршрута движения поезда
РЖД успешно испытали технологию передачи маршрута движения поезда - 06.10.2026, ПРАЙМ
РЖД успешно испытали технологию передачи маршрута движения поезда
РЖД успешно испытали технологию дистанционной передачи маршрута движения поезда на его бортовую систему из диспетчерского центра без вмешательства машиниста:... | 06.10.2026, ПРАЙМ
2026-10-06T10:58+0300
2026-10-06T10:58+0300
2026-10-06T10:58+0300
технологии
бизнес
россия
свердловская область
ржд
https://img.cdn1prime.ru/images/sharing/article/rus/873977425.jpg?1791273510
МОСКВА, 6 окт - ПРАЙМ. РЖД успешно испытали технологию дистанционной передачи маршрута движения поезда на его бортовую систему из диспетчерского центра без вмешательства машиниста: автоматика не только рассчитала траекторию, но и остановила состав при запрещающих сигналах, сообщила компания.
"РЖД успешно испытали дистанционную передачу маршрута движения на бортовую систему поезда... Новая технология – один из элементов комплексного проекта по созданию системы управления через цифровой радиоканал, который сейчас внедряем на полигонах железных дорог", - говорится в сообщении.
Тестирование проводилось на железной дороге в Свердловской области. Данные о маршруте поезда, пути, по которому он будет следовать, в настоящее время машинист вводит вручную – по команде дежурного по станции или поездного диспетчера. Бортовая автоматика сверяет возможность движения по этому маршруту с учетом показаний светофоров и фактической свободности пути, которые передаются поезду через рельсы – по тональным рельсовым цепям.
Новая разработка НИИАС ("дочка" РЖД) позволяет передавать данные о маршруте следования дистанционно. По сценарию испытаний путь приема для локомотива был изменен с главного на боковой. Новый маршрут передали в бортовую систему безопасности и систему автоведения поезда по радиоканалу напрямую из диспетчерского пункта.
"Испытание прошло успешно: на экране бортового устройства отобразился измененный номер пути, а система автоведения рассчитала скорость и траекторию без вмешательства машиниста. Кроме того, автоматика отреагировала на светофоры: остановила поезд и заблокировала отправление при запрещающих сигналах", - пишут РЖД.
свердловская область
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2026
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
технологии, бизнес, россия, свердловская область, ржд
Технологии, Бизнес, РОССИЯ, Свердловская область, РЖД
РЖД успешно испытали технологию передачи маршрута движения поезда
РЖД успешно испытали технологию передачи маршрута движения поезда на бортовую систему
МОСКВА, 6 окт - ПРАЙМ. РЖД успешно испытали технологию дистанционной передачи маршрута движения поезда на его бортовую систему из диспетчерского центра без вмешательства машиниста: автоматика не только рассчитала траекторию, но и остановила состав при запрещающих сигналах, сообщила компания.
"РЖД успешно испытали дистанционную передачу маршрута движения на бортовую систему поезда... Новая технология – один из элементов комплексного проекта по созданию системы управления через цифровой радиоканал, который сейчас внедряем на полигонах железных дорог", - говорится в сообщении.
Тестирование проводилось на железной дороге в Свердловской области. Данные о маршруте поезда, пути, по которому он будет следовать, в настоящее время машинист вводит вручную – по команде дежурного по станции или поездного диспетчера. Бортовая автоматика сверяет возможность движения по этому маршруту с учетом показаний светофоров и фактической свободности пути, которые передаются поезду через рельсы – по тональным рельсовым цепям.
Новая разработка НИИАС ("дочка" РЖД) позволяет передавать данные о маршруте следования дистанционно. По сценарию испытаний путь приема для локомотива был изменен с главного на боковой. Новый маршрут передали в бортовую систему безопасности и систему автоведения поезда по радиоканалу напрямую из диспетчерского пункта.
"Испытание прошло успешно: на экране бортового устройства отобразился измененный номер пути, а система автоведения рассчитала скорость и траекторию без вмешательства машиниста. Кроме того, автоматика отреагировала на светофоры: остановила поезд и заблокировала отправление при запрещающих сигналах", - пишут РЖД.
