Германия развернулась против китайского импорта, пишет Le Monde
Le Monde: немецкие промышленники требуют от ЕС ограничить импорт авто из Китая
МОСКВА, 19 окт — ПРАЙМ. Немецкая промышленность, десятилетиями строившаяся на доктрине свободной конкуренции, резко меняет ориентиры и вместе с французскими коллегами давит на Евросоюз, чтобы тот ограничил импорт автомобилей и комплектующих из Китая, пишет ИноСМИ со ссылкой на издание Le Monde.
Париж и Берлин 5 и 15 октября заключили два соглашения о совместной защите экономики ЕС от недобросовестной торговой практики Китая — это перелом в экономической истории континента. Поводом стал беспрецедентный обвал доли Германии на экспортных рынках в автомобилестроении, химической отрасли и машиностроении: с 2024 года чистое сокращение рабочих мест в станкостроении составило 20 тысяч, в автомобилестроении — 54 тысячи, а по всей промышленности ежемесячно сокращают 10 тысяч рабочих мест.
"Много лет мы прекрасно дополняли друг друга с Китаем. Мы знали, что рано или поздно какой-нибудь наш станок скопируют. Но господствовало мнение, что немецкая промышленность накопила столько ноу-хау, что несколько копий ей не угрожают", — вспоминает представитель Союза немецких машиностроителей Оливер Рихтберг.
Иллюзия превосходства рассеялась в 2022 году: китайские методы разработки и производства стали эффективнее, а власти начали массово субсидировать промышленников — теперь высокотехнологичные станки из Китая почти вдвое дешевле немецких. В 2025 году VDMA впервые потребовал от ЕС "эффективных защитных механизмов" и компенсационных пошлин, а год спустя председатель союза Бертрам Кавлат призвал быстрее бороться с субсидиями и демпингом. Курс сменил и Volkswagen: его программа "Для Европы" предполагает "промышленный суверенитет" и маркировку "Made in Europe" как условие для субсидий, а также ограничение импорта автомобилей "Made in China". Обеим столицам еще предстоит убедить другие страны ЕС.
