https://1prime.ru/20261031/elektrokary-874638318.html

Названы скрытые расходы при владении электромобилем зимой

Названы скрытые расходы при владении электромобилем зимой - 31.10.2026, ПРАЙМ

Названы скрытые расходы при владении электромобилем зимой

Российский парк электрокаров и подзаряжаемых гибридов растет стремительными темпами: по итогам 2025 года на учете в стране стояло 164 тысячи таких машин — в 7,8 | 31.10.2026, ПРАЙМ

2026-10-31T02:02+0300

2026-10-31T02:02+0300

2026-10-31T02:02+0300

эксклюзив

бизнес

китайские авто

https://img.cdn1prime.ru/img/07ea/02/15/867704206_0:132:3175:1917_1920x0_80_0_0_87c7a57e48518ad75504757ca5ee5b5d.jpg

МОСКВА, 31 окт — ПРАЙМ. Российский парк электрокаров и подзаряжаемых гибридов растет стремительными темпами: по итогам 2025 года на учете в стране стояло 164 тысячи таких машин — в 7,8 раза больше, чем в 2021-м. В 2026-м тренд усилился: продажи новых электромобилей в первом полугодии выросли почти вдвое. Однако, как рассказал агентству "Прайм" специалист производителя моторных масел Cupper Евгений Константинов, экономия на бензине и моторном масле не означает, что содержание "электрички" обходится дешевле традиционного авто. Особенно зимой.Многие покупатели ошибочно полагают, что электромобилю не требуется обслуживание. На деле в машине остаются трансмиссия, система охлаждения батареи и тормоза, которым также нужны специализированные жидкости."В современных конструкциях электродвигатель часто встроен прямо в трансмиссионный узел — такие моторы называют "мокрыми". Они требуют масла с жестким набором характеристик: оно должно быть абсолютным диэлектриком, не накапливать статическое электричество, отводить тепло и быть химически нейтральным к меди", - говорит Константинов.Кроме того, электрокарам нужны специальные антифризы для тяговых батарей. Литиевые аккумуляторы при перегреве могут загореться, поэтому система терморегуляции работает постоянно, а охлаждающие жидкости не должны проводить ток. Поэтому, по словам эксперта, ремонт и обслуживание "электричек" требуют высокой квалификации: обычные гаражные сервисы часто отказываются от таких машин из-за риска короткого замыкания и пожара.Летом 2026 года средний чек на ремонт и обслуживание популярных гибридов составил 8447 рублей, электромобилей — 4945 рублей, а машин с ДВС — 13,2 тысячи рублей. При этом масло в электрокаре меняют реже (60–100 тысяч км. против 8–15 тысяч км.), но сами специализированные жидкости стоят дороже, а запчасти — как правило, дороже аналогов для бюджетных авто с ДВС.Отдельный вопрос — зимняя эксплуатация. В холодное время года запас хода электрокара сокращается минимум на 20% из-за интенсивного обогрева салона и батареи. На федеральных трассах число зарядных станций растет, но в некоторых регионах, особенно в Сибири, расстояния между ними достигают сотен километров, а на региональных дорогах их может не быть вовсе. Если серьезная поломка произойдет на трассе в мороз, автомобиль рискует превратиться в неподвижный "ледяной кирпич", который не сдвинуть без эвакуатора.Владение электромобилем идеально подходит тем, кто живет в частном доме на окраине города и может каждую ночь заряжать машину от домашней розетки — тогда владелец почти не зависит от внешних факторов. Для городской и пригородной езды при стабильном доступе к зарядке это отличный и экономичный вариант. "Однако дальние путешествия и зимняя эксплуатация пока сопряжены с дополнительными расходами и техническими нюансами, поэтому пересаживаться на "электричку" стоит взвешенно", - заключает Константинов.

https://1prime.ru/20260729/rossija-871858726.html

2026

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/about/copyright.html

эксклюзив, бизнес, китайские авто