https://1prime.ru/20250220/avto-855097612.html

"Конец немецкого автопрома". Эксперты назвали причины кризиса в Германии

"Конец немецкого автопрома". Эксперты назвали причины кризиса в Германии - 20.02.2025, ПРАЙМ

"Конец немецкого автопрома". Эксперты назвали причины кризиса в Германии

Автомобильная промышленность Германии столкнулась с серьезными вызовами, пишет Politico. Производители пытаются бороться с падением спроса на электрокары,... | 20.02.2025, ПРАЙМ

2025-02-20T11:37+0300

2025-02-20T11:37+0300

2025-02-20T11:37+0300

бизнес

олаф шольц

германия

politico

авто

https://cdnn.1prime.ru/img/82755/21/827552176_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_deca9d1239397f02ace4daa5f30ae966.jpg

МОСКВА, 20 фев - ПРАЙМ. Автомобильная промышленность Германии столкнулась с серьезными вызовами, пишет Politico. Производители пытаются бороться с падением спроса на электрокары, снижением продаж на китайском рынке и конкурентами из Китая. Проблемы усугубляются из-за роста цен на энергоносители, начавшегося на фоне конфликта на Украине."Экономика Германии испытывает огромное давление, которое оставалось незамеченным из-за пандемии и военных действий", - говорит Нильс Редекер из берлинского аналитического центра Jacques Delors Center. Важную роль, по мнению эксперта, играет Китай. Ранее являвшийся для немецкой промышленности источником огромных прибылей, сейчас он превратился в ее главного конкурента. Немецкие автоконцерны значительно обогатились, выйдя на китайский рынок несколько десятилетий назад, когда продажи автомобилей в стране только начинали расти. Этот успех позволил индустрии поддерживать высокие зарплаты сотрудников в Германии. Однако в 2018 году впервые с 1990-х годов китайский рынок новых автомобилей сократился на 3%. В 2019 году падение составило еще 8%, после чего пандемия практически парализовала мировые рынки.В настоящее время рыночная доля немецкой "большой тройки" автопроизводителей снижается, так как китайские конкуренты предлагают более доступные электромобили, часто с лучшими характеристиками. В 2024 году продажи BMW в Китае упали на 13%, Mercedes-Benz – на 7%, а Volkswagen, для которого Китай был крупнейшим рынком, – на 10%.Проблемы автомобильной промышленности усугубляются ростом цен на энергоносители, которые резко выросли после начала украинского конфликта, что подчеркивает риски, связанные с решением Германии поставить свою экономику в зависимость от дешевого российского газа. Дорогие энергоносители также приводят к увеличению стоимости стали и алюминия, важнейшего сырья для автомобильной промышленности. Ситуацию осложняют планы Трампа по введению новых пошлин на экспорт этих металлов.Потрясения, затронувшие ведущую отрасль и крупнейшего работодателя Германии, привлекли внимание политиков. Вместе с другими консерваторами Мерц требует, чтобы Европейский союз отказался от запланированного на 2035 год постепенного отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Этого же требуют AfD и BSW. Это создает еще одну потенциальную проблему после выборов, если Мерц попытается сформировать большую коалицию с СДПГ или объединиться с "Зелеными", которые поддерживают идею отказа от ДВС к 2035 году. Однако не все автопроизводители поддерживают идею пересмотра целей ЕС, опасаясь, что это нарушит их долгосрочные инвестиционные планы по переходу на производство электромобилей.Полный текст статьи читайте на сайте ИноСМИ >>

https://1prime.ru/20250219/avto-855064114.html

германия

2025

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/about/copyright.html

бизнес, олаф шольц, германия, politico, авто