Турецкие судовладельцы обеспокоены планами Трампа по торговле с Китаем
Турецкие судовладельцы обеспокоены планами Трампа по торговле с Китаем - 05.03.2025, ПРАЙМ
Турецкие судовладельцы обеспокоены планами Трампа по торговле с Китаем
Турецкие судовладельцы обеспокоены планами администрации президента США Дональда Трампа включить морские перевозки в планы по "торговой войне" с Китаем, пишет... | 05.03.2025, ПРАЙМ
АНКАРА, 5 мар - ПРАЙМ. Турецкие судовладельцы обеспокоены планами администрации президента США Дональда Трампа включить морские перевозки в планы по "торговой войне" с Китаем, пишет газета Ekonomim со ссылкой на оценки участников рынка. Во вторник гонконгский оператор портов у Панамского канала заявил, что они переходят под контроль американских инвесторов, включая компанию Blackrock. Это произошло после того, как Трамп угрожал вернуть контроль США над каналом. "Подготовка США к введению дополнительных тарифов на китайских судовладельцев и суда китайской постройки в сфере морского транспорта также вызвала беспокойство в турецком морском секторе. Турецкие судовладельцы, более 50% флота которых построено в Китае, могут столкнуться с дополнительными пошлинами в размере до 1 миллиона долларов за заход в порты США. Согласно предложению торгового представителя США, суда, принадлежащие китайским судоходным операторам, включая государственную компанию COSCO, будут платить за заход в порты до 1 миллиона долларов за судно", - сообщает издание. Согласно статье, некитайские операторы морских перевозок, эксплуатирующие суда китайской постройки, будут платить до 1,5 миллиона долларов за вход в порт. Те, чей флот более чем на 50% состоит из судов китайской постройки, заплатят 1 миллион долларов за заход судна независимо от его происхождения. Если доля китайского флота составляет от 25% до 50%, сбор снизится до 750 тысяч долларов, а если менее 25% - до 500 тысяч долларов. Как заявил координатор Navis Consultancy Энгин Кочак, ситуация затрагивает и турецких судовладельцев. "Китайские операторы уже обожглись, китайские суда тоже. У этой ситуации есть два пути: во-первых, суда китайской постройки уже выбывают из гонки. С другой стороны, судовладельцы, имеющие в своем флоте китайские суда, и судовладельцы, у которых нет ни одного китайского судна, также дифференцируются. Например, самые молодые суда компании YASA maritime (YASA SHIPPING - ред.) построены в Китае, но есть также японские и корейские. Для турецких судовладельцев, эксплуатирующих некитайские суда, эта ситуация будет положительной. Ставки фрахта этих судов автоматически вырастут. Крупные флоты могут разделиться, если для них важна американская торговля", - приводит газета слова Кочака. Во время своей инаугурационной речи 20 января Трамп заявил о намерении взять под контроль Панамский канал. Госсекретарь США Марко Рубио 2 февраля совершил визит в Панаму и сообщил президенту страны Хосе Раулю Мулино, что Трамп не желает сохранять статус-кво относительно Панамского канала при якобы возросшем влиянии Китая на регион. После этого лидер Панамы заявил, что правительство государства не станет продлевать действие меморандума о взаимопонимании с КНР по инициативе "Один пояс, один путь". Вместе с тем операционный вице-президент Панамского канала Борис Морено рассказал РИА Новости, что Китай не принимает никакого участия в его непосредственной эксплуатации. Он объяснил, что заявления Трампа о переходе Панамского канала под контроль Китая связаны с работой двух портов, которыми управляет CK Hutchison Holdings, базирующаяся в Гонконге. По словам Морено, у этой компании в управлении находятся порты в Великобритании, Средиземном море, Малайзии, на Ближнем Востоке, но "акцент был сделан на Панаме".
АНКАРА, 5 мар - ПРАЙМ. Турецкие судовладельцы обеспокоены планами администрации президента США Дональда Трампа включить морские перевозки в планы по "торговой войне" с Китаем, пишет газета Ekonomim со ссылкой на оценки участников рынка.
Во вторник гонконгский оператор портов у Панамского канала заявил, что они переходят под контроль американских инвесторов, включая компанию Blackrock. Это произошло после того, как Трамп угрожал вернуть контроль США над каналом.
"Подготовка США к введению дополнительных тарифов на китайских судовладельцев и суда китайской постройки в сфере морского транспорта также вызвала беспокойство в турецком морском секторе. Турецкие судовладельцы, более 50% флота которых построено в Китае, могут столкнуться с дополнительными пошлинами в размере до 1 миллиона долларов за заход в порты США. Согласно предложению торгового представителя США, суда, принадлежащие китайским судоходным операторам, включая государственную компанию COSCO, будут платить за заход в порты до 1 миллиона долларов за судно", - сообщает издание.
Согласно статье, некитайские операторы морских перевозок, эксплуатирующие суда китайской постройки, будут платить до 1,5 миллиона долларов за вход в порт. Те, чей флот более чем на 50% состоит из судов китайской постройки, заплатят 1 миллион долларов за заход судна независимо от его происхождения. Если доля китайского флота составляет от 25% до 50%, сбор снизится до 750 тысяч долларов, а если менее 25% - до 500 тысяч долларов. Как заявил координатор Navis Consultancy Энгин Кочак, ситуация затрагивает и турецких судовладельцев.
"Китайские операторы уже обожглись, китайские суда тоже. У этой ситуации есть два пути: во-первых, суда китайской постройки уже выбывают из гонки. С другой стороны, судовладельцы, имеющие в своем флоте китайские суда, и судовладельцы, у которых нет ни одного китайского судна, также дифференцируются. Например, самые молодые суда компании YASA maritime (YASA SHIPPING - ред.) построены в Китае, но есть также японские и корейские. Для турецких судовладельцев, эксплуатирующих некитайские суда, эта ситуация будет положительной. Ставки фрахта этих судов автоматически вырастут. Крупные флоты могут разделиться, если для них важна американская торговля", - приводит газета слова Кочака.
Во время своей инаугурационной речи 20 января Трамп заявил о намерении взять под контроль Панамский канал. Госсекретарь США Марко Рубио 2 февраля совершил визит в Панаму и сообщил президенту страны Хосе Раулю Мулино, что Трамп не желает сохранять статус-кво относительно Панамского канала при якобы возросшем влиянии Китая на регион. После этого лидер Панамы заявил, что правительство государства не станет продлевать действие меморандума о взаимопонимании с КНР по инициативе "Один пояс, один путь".
Вместе с тем операционный вице-президент Панамского канала Борис Морено рассказал РИА Новости, что Китай не принимает никакого участия в его непосредственной эксплуатации. Он объяснил, что заявления Трампа о переходе Панамского канала под контроль Китая связаны с работой двух портов, которыми управляет CK Hutchison Holdings, базирующаяся в Гонконге. По словам Морено, у этой компании в управлении находятся порты в Великобритании, Средиземном море, Малайзии, на Ближнем Востоке, но "акцент был сделан на Панаме".
Китайские компании переезжают в Камбоджу из-за пошлин Трампа
Доступ к чату заблокирован за нарушение правил.
Вы сможете вновь принимать участие через: ∞.
Если вы не согласны с блокировкой, воспользуйтесь формой обратной связи
Обсуждение закрыто. Участвовать в дискуссии можно в течение 24 часов после выпуска статьи.
