Зона риска: кто и зачем угоняет китайские авто - 30.08.2025, ПРАЙМ
Зона риска: кто и зачем угоняет китайские авто
хищения автомобилей китайского производства пока больше хайпа, чем констатации фактов. Такие случаи, конечно, есть, но они не носят какой-то трендовый характер... | 30.08.2025, ПРАЙМ
МОСКВА, 30 авг – ПРАЙМ. В новостях об учащении случаевхищения автомобилей китайского производства пока больше хайпа, чем констатации фактов. Такие случаи, конечно, есть, но они не носят какой-то трендовый характер – страховая статистика нам демонстрирует, что общее число угонов с начала текущего года выросло в 1,6 раза. И если рассматривать названия, то наибольший интерес угонщиков вызывают другие марки: корейские Кia, Hyundai, отечественная Lada и только затем Geely, Haval и Сhery. Тем не менее, всплеск краж китайских автомобилей есть, но происходит это на фоне удельного роста числа эксплуатируемых автомобилей китайского производства в целом.Шире база – больше кражЕсть несколько факторов, которые повлияли на величину рисков для китайских автомобильных брендов. В первую очередь, сказывается рост количества автотранспорта из Китая. После геополитических перемен в 2022 году, по данным "Автостат", в нашей стране было зарегистрировано всего 830 тысяч китайских автомобилей или 1,8% от общего числа всех легковушек. Когда большинство мировых автопроизводителей из России ушли, автогиганты из КНР заняли освободившейся рынок и ежегодно наращивали на нем свое присутствие. В 2024 году доля китайского автопарка составляла уже 61,3%. Разумеется, столь масштабный автоэкспорт повлек за собой и рост угонов.На запчастиУвеличение стоимости запчастей – другой существенный фактор. Обычно наиболее угоняемые марки – популярные машины массового сегмента, к которым относятся и, названные выше "китайцы". ДТП и ремонт из-за естественного износа формируют постоянный спрос на комплектующие. Однако санкции и перебои в логистике создают дефицит запчастей. Поэтому наиболее популярные автомобили становятся целями злоумышленников для разбора на детали и узлы с последующей их продажей. Обратная ситуация в премиальном сегменте, например, с брендами Zeekr или Hongqi, когда высокая стоимость транспорта стимулирует криминал для хищения под заказ. Чтобы не ждать по полгода доставки новых запчастей из КНР, состоятельные автовладельцы готовы быстро покупать нужные детали, не вдаваясь в подробности происхождения. К тому же зачастую так выходит экономнее.Под прицелом криминала грузовики и юрлицаЕсли на хищение легковушек приходится порядка 4% страховых событий на каждую популярную марку, то китайские грузовики угоняют в половине случаев. Вначале 2025 года абсолютным лидером стал автомобиль Shacman, который угоняли в 46% случаев. Этот грузовик вместе с маркой FAW по причине ценовой доступности широко используются в перевозках и сельском хозяйстве, но часто выходят из строя. Возможно, по этой причине они интересуют угонщиков – особенно высок спрос на трансмиссию и двигатели. В целом рынок фиксирует, что угоны в текущем году выросли на 70% и традиционными жертвами злоумышленников по-прежнему являются автопарки такси и каршеринга. На долю предприятий этого бизнеса в текущем году приходится до 93% случаев угона.Уязвимые китайцыСпециалисты рынка защитных систем еще несколько лет назад предсказали бум краж автомобилей из КНР. Дело в том, что штатные системы безопасности "китайцев" по уровню защиты отстали от японских и корейских автомобилей лет на 10, а то и больше – злоумышленники могут достаточно просто вскрыть замок и завести автомобиль. Для этого надо знать VIN-номер, указанный на кузове или при наличии госномера его можно купить в онлайн. А пароли от противоугонной системы банально продаются на AliExpress.Страховая защитаТаким образом, единственным способом для автовладельца полноценно защитить китайский авто является страхование каско. Особенно это актуально для автомобилистов Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Дагестана и еще нескольких областей, которые доминируют среди российских регионов по угону. Сейчас на "китайцев", по сведениям Банки.ру, который обрабатывает в месяц до 2 миллионов заявок, приходится до 30% всех полисов каско. Больше доля страховок лишь у европейских машин – 36%.Конечно, страховые компании, которые держат в портфелях автомобильные риски, постоянно отслеживают ситуацию с угонами. И, когда мы видим, что статистика меняется в неблагоприятную сторону, то поднимаем тарифы – такова система управления рисками. Действует она применительно к автомобилям любого производства, в том числе к отдельным маркам. Однако сейчас не наблюдается резкого увеличения тарифов по страхованию транспортных средств из Китая. На текущий момент в нашем портфеле не зарегистрировано ни одного случая хищения китайских автомобилей. У крупных страховщиков картина по статистике угонов может несколько отличаться, в том числе, ввиду большего количества застрахованных китайских автомобилей в отдельных регионах.Мы ожидаем, что абсолютное количество угонов будет увеличиваться по мере дальнейшего роста парка китайских машин в России. При этом прогнозируем, что частота наступления страховых случаев (отношение числа хищений к количеству застрахованных ТС) не превысит стандартных показателей и будет соответствовать нормальному развитию ситуации.Автор - Евгений Изотов, заместитель генерального директора по андеррайтингу АО СК "Двадцать первый век"
МОСКВА, 30 авг – ПРАЙМ. В новостях об учащении случаевхищения автомобилей китайского производства пока больше хайпа, чем констатации фактов. Такие случаи, конечно, есть, но они не носят какой-то трендовый характер – страховая статистика нам демонстрирует, что общее число угонов с начала текущего года выросло в 1,6 раза. И если рассматривать названия, то наибольший интерес угонщиков вызывают другие марки: корейские Кia, Hyundai, отечественная Lada и только затем Geely, Haval и Сhery. Тем не менее, всплеск краж китайских автомобилей есть, но происходит это на фоне удельного роста числа эксплуатируемых автомобилей китайского производства в целом.
Шире база – больше краж
Есть несколько факторов, которые повлияли на величину рисков для китайских автомобильных брендов. В первую очередь, сказывается рост количества автотранспорта из Китая. После геополитических перемен в 2022 году, по данным "Автостат", в нашей стране было зарегистрировано всего 830 тысяч китайских автомобилей или 1,8% от общего числа всех легковушек. Когда большинство мировых автопроизводителей из России ушли, автогиганты из КНР заняли освободившейся рынок и ежегодно наращивали на нем свое присутствие. В 2024 году доля китайского автопарка составляла уже 61,3%. Разумеется, столь масштабный автоэкспорт повлек за собой и рост угонов.
На запчасти
Увеличение стоимости запчастей – другой существенный фактор. Обычно наиболее угоняемые марки – популярные машины массового сегмента, к которым относятся и, названные выше "китайцы". ДТП и ремонт из-за естественного износа формируют постоянный спрос на комплектующие. Однако санкции и перебои в логистике создают дефицит запчастей. Поэтому наиболее популярные автомобили становятся целями злоумышленников для разбора на детали и узлы с последующей их продажей. Обратная ситуация в премиальном сегменте, например, с брендами Zeekr или Hongqi, когда высокая стоимость транспорта стимулирует криминал для хищения под заказ. Чтобы не ждать по полгода доставки новых запчастей из КНР, состоятельные автовладельцы готовы быстро покупать нужные детали, не вдаваясь в подробности происхождения. К тому же зачастую так выходит экономнее.
В Авито Авто рассказали, какие новые китайские авто подешевели за год
26 августа 2025, 14:35
Под прицелом криминала грузовики и юрлица
Если на хищение легковушек приходится порядка 4% страховых событий на каждую популярную марку, то китайские грузовики угоняют в половине случаев. Вначале 2025 года абсолютным лидером стал автомобиль Shacman, который угоняли в 46% случаев. Этот грузовик вместе с маркой FAW по причине ценовой доступности широко используются в перевозках и сельском хозяйстве, но часто выходят из строя. Возможно, по этой причине они интересуют угонщиков – особенно высок спрос на трансмиссию и двигатели. В целом рынок фиксирует, что угоны в текущем году выросли на 70% и традиционными жертвами злоумышленников по-прежнему являются автопарки такси и каршеринга. На долю предприятий этого бизнеса в текущем году приходится до 93% случаев угона.
Уязвимые китайцы
Специалисты рынка защитных систем еще несколько лет назад предсказали бум краж автомобилей из КНР. Дело в том, что штатные системы безопасности "китайцев" по уровню защиты отстали от японских и корейских автомобилей лет на 10, а то и больше – злоумышленники могут достаточно просто вскрыть замок и завести автомобиль. Для этого надо знать VIN-номер, указанный на кузове или при наличии госномера его можно купить в онлайн. А пароли от противоугонной системы банально продаются на AliExpress.
Страховая защита
Таким образом, единственным способом для автовладельца полноценно защитить китайский авто является страхование каско. Особенно это актуально для автомобилистов Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Дагестана и еще нескольких областей, которые доминируют среди российских регионов по угону. Сейчас на "китайцев", по сведениям Банки.ру, который обрабатывает в месяц до 2 миллионов заявок, приходится до 30% всех полисов каско. Больше доля страховок лишь у европейских машин – 36%.
Конечно, страховые компании, которые держат в портфелях автомобильные риски, постоянно отслеживают ситуацию с угонами. И, когда мы видим, что статистика меняется в неблагоприятную сторону, то поднимаем тарифы – такова система управления рисками. Действует она применительно к автомобилям любого производства, в том числе к отдельным маркам. Однако сейчас не наблюдается резкого увеличения тарифов по страхованию транспортных средств из Китая. На текущий момент в нашем портфеле не зарегистрировано ни одного случая хищения китайских автомобилей. У крупных страховщиков картина по статистике угонов может несколько отличаться, в том числе, ввиду большего количества застрахованных китайских автомобилей в отдельных регионах.
Мы ожидаем, что абсолютное количество угонов будет увеличиваться по мере дальнейшего роста парка китайских машин в России. При этом прогнозируем, что частота наступления страховых случаев (отношение числа хищений к количеству застрахованных ТС) не превысит стандартных показателей и будет соответствовать нормальному развитию ситуации.
Автор - Евгений Изотов, заместитель генерального директора по андеррайтингу АО СК "Двадцать первый век"
В разделе "Мнения" сайта Агентства экономической информации "ПРАЙМ" публикуются материалы, предоставленные аналитиками, трейдерами и экспертами российских и зарубежных компаний, банков, а также публикуются мнения собственных экспертов Агентства "ПРАЙМ". Мнения авторов по тому или иному вопросу, отраженные в публикуемых Агентством материалах, могут не совпадать с мнением редакции АЭИ "ПРАЙМ".
Авторы и АЭИ "ПРАЙМ" не берут на себя ответственность за действия, предпринятые на основе данной информации. С появлением новых данных по рынку позиция авторов может меняться.
Представленные мнения выражены с учетом ситуации на момент выхода материала и носят исключительно ознакомительный характер; они не являются предложением или советом по совершению каких-либо действий и/или сделок, в том числе по покупке либо продаже ценных бумаг. По всем вопросам размещения информации в разделе "Мнения" Вы можете обращаться в редакцию агентства: combroker@1prime.ru.
Доступ к чату заблокирован за нарушение правил.
Вы сможете вновь принимать участие через: ∞.
Если вы не согласны с блокировкой, воспользуйтесь формой обратной связи
Обсуждение закрыто. Участвовать в дискуссии можно в течение 24 часов после выпуска статьи.
