https://1prime.ru/20251001/rosatom-863034039.html

"Росатом" и Минтранс намерены построить 24 единицы дноуглубительной техники

"Росатом" и Минтранс намерены построить 24 единицы дноуглубительной техники - 01.10.2025, ПРАЙМ

"Росатом" и Минтранс намерены построить 24 единицы дноуглубительной техники

"Росатом" и Минтранс планируют с 2027 года построить 24 единицы отечественной дноуглубительной техники, эксплуатация которой будет способствовать обеспечению... | 01.10.2025, ПРАЙМ

2025-10-01T11:39+0300

2025-10-01T11:39+0300

2025-10-01T11:39+0300

экономика

рф

чукотка

арктика

николай патрушев

росатом

росморречфлот

росморпорт

россия

https://cdnn.1prime.ru/img/07e9/08/01/860207693_0:139:3149:1910_1920x0_80_0_0_ed2531ccfd740cd55d66596f18fb05d6.jpg

ПЕВЕК (Чукотка), 1 окт - ПРАЙМ. "Росатом" и Минтранс планируют с 2027 года построить 24 единицы отечественной дноуглубительной техники, эксплуатация которой будет способствовать обеспечению безопасности судоходства в северных российских морях, сообщил помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. В рамках рабочей поездки на Чукотку Патрушев в Певеке провел совещание по вопросу строительства отечественного арктического дноуглубительного флота в целях обеспечения судоходства в северных морях. "Для России, располагающей крупными портами в Арктике и самой протяжённой в мире сетью внутренних водных путей, эта проблема имеет весьма существенное значение", - сказал Патрушев. Исторически сложилось, что строительство дноуглубительного флота никогда не относилось к приоритетам отечественного судостроения, отметил он. "В советский период данная техника создавалась в рамках международной кооперации государств-членов Совета экономической взаимопомощи. После перехода стран Восточной Европы в орбиту влияния Запада развитие российского дноуглубительного флота практически прекратилось", - добавил Патрушев. По его словам, в результате дноуглубительная техника морально и физически устарела и постепенно утратила возможность осуществлять даже средние по объёму и сложности работы по поддержанию судоходных каналов в безопасном состоянии. "В настоящее время Росморречфлот и подведомственный ему Росморпорт имеют 199 дноуглубительных судов, средний возраст которых составляет 30-35 лет. Отсутствие собственного дноуглубительного флота у подведомственных организаций государственной корпорации "Росатом" затрудняет реализацию в Арктической зоне России масштабных проектов в сфере дноуглубления", - сказал Патрушев. Кроме того, дноуглубительные работы проводились иностранными компаниями, за последние 20 лет ими было выполнено около 95% таких работ, отметил он. "После прекращения деятельности в России операторов из недружественных государств проблема поддержания в безопасном состоянии арктических портов и акваторий существенно обострилась", - констатировал Патрушев. Вместе с тем, перспективная потребность в дноуглубительных работах на период до 2030 года только по Северному морскому пути составляет около 30 миллионов кубических метров, для закрытия этой потребности необходимо привлечь не менее 15 дноуглубительных судов и вспомогательной техники, добавил помощник президента. "С учетом этого необходимо учесть потребности в дноуглубительном флоте при формировании организационной и финансово-экономической модели Трансарктического транспортного коридора. В этой связи "Росатом" предполагает реализовывать программу создания собственного дноуглубительного флота. При этом планируется совместно Минтрансом России в 2026 году провести опытно-конструкторскую работу по созданию дноуглубительной техники, способной проводить работы в устьях северных рек, а с 2027 года организовать постройку 24 единиц такой техники", - добавил Патрушев. Указанные меры в целом будут способствовать обеспечению безопасности судоходства в северных морях, отметил он.

https://1prime.ru/20250912/tof-862182109.html

рф

чукотка

арктика

2025

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/about/copyright.html

рф, чукотка, арктика, николай патрушев, росатом, росморречфлот, росморпорт, россия