https://1prime.ru/20260427/avto-869428696.html
Названы авто, которые все еще выгодно привозить из-за рубежа
Названы авто, которые все еще выгодно привозить из-за рубежа - 27.04.2026, ПРАЙМ
Названы авто, которые все еще выгодно привозить из-за рубежа
Параллельный импорт автомобилей остаётся востребованным, но понятие "выгодно" для покупателя и для поставщика сегодня сильно различается. О том, какие машины... | 27.04.2026, ПРАЙМ
2026-04-27T03:03+0300
2026-04-27T03:03+0300
2026-04-27T03:03+0300
авто
бизнес
китай
денис мигаль
honda
volkswagen
toyota camry
https://cdnn.1prime.ru/img/83314/71/833147189_0:321:3071:2048_1920x0_80_0_0_8134705a4aeb432bb30c4c84740e7e41.jpg
МОСКВА, 27 апр — ПРАЙМ. Параллельный импорт автомобилей остаётся востребованным, но понятие "выгодно" для покупателя и для поставщика сегодня сильно различается. О том, какие машины стоит везти из-за границы и почему спрос сместился в сторону менее мощных двигателей, агентству “Прайм” рассказал основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль.По словам эксперта, для потребителя выгодно покупать по параллельному импорту машины с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил, поскольку они ввозятся по старой, "по нынешним меркам, смешной ставке утильсбора". Новая экономическая модель сформировала новый пул лидеров по числу пересечений границы: Mazda CX-5, Skoda Superb, Toyota Camry, KIA Seltos, Volkswagen Tharu, Nissan Qashqai, Honda Vezel. Потребители готовы отказаться от полного привода на кроссовере или смириться со скромными для больших седанов моторами, лишь бы попасть в льготный коридор."Название бренда для покупателей важнее названия моделей. Кто раньше слышал про Volkswagen Tharu и Honda Vezel? Но уверенность в том, что Volkswagen и Honda, даже выпущенные в Китае, не разочаруют в потребительских качествах и надежности, решает всё. Год назад до половины ввезённых по параллельному импорту машин имели двигатель мощнее 160 л.с. Сейчас — только одна из двадцати", — пояснил Мигаль.Эксперт советует тем, кто раздумывает о покупке автомобиля до 160 л.с., не тянуть: риски ослабления рубля и повышения утильсбора высоки. При этом важно изучить отзывы о компании-поставщике — на этом рынке многое строится на доверии. Для профессиональных поставщиков по-прежнему выгодно возить самые дорогие европейские модели: утильсбор не отпугивает клиента, готового отдать за машину 15–20 миллионов рублей. Однако основной покупатель массового сегмента — тот, кто "считает деньги до копейки", заключил эксперт.
https://1prime.ru/20260418/avto-869237100.html
китай
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2026
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/about/copyright.html
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
ПРАЙМ
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
авто, бизнес, китай, денис мигаль, honda, volkswagen, toyota camry
Авто, Бизнес, КИТАЙ, Денис Мигаль, Honda, Volkswagen, Toyota Camry
Названы авто, которые все еще выгодно привозить из-за рубежа
Мигаль: маломощные авто известных брендов все еще выгодно ввозить из-за рубежа
МОСКВА, 27 апр — ПРАЙМ. Параллельный импорт автомобилей остаётся востребованным, но понятие "выгодно" для покупателя и для поставщика сегодня сильно различается. О том, какие машины стоит везти из-за границы и почему спрос сместился в сторону менее мощных двигателей, агентству “Прайм” рассказал основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль.
Топ-5 вредных советов из интернета, которые разрушат авто По словам эксперта, для потребителя выгодно покупать по параллельному импорту машины с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил, поскольку они ввозятся по старой, "по нынешним меркам, смешной ставке утильсбора".
Новая экономическая модель сформировала новый пул лидеров по числу пересечений границы: Mazda CX-5, Skoda Superb, Toyota Camry, KIA Seltos, Volkswagen Tharu, Nissan Qashqai, Honda Vezel. Потребители готовы отказаться от полного привода на кроссовере или смириться со скромными для больших седанов моторами, лишь бы попасть в льготный коридор.
"Название бренда для покупателей важнее названия моделей. Кто раньше слышал про Volkswagen Tharu и Honda Vezel? Но уверенность в том, что Volkswagen и Honda, даже выпущенные в Китае, не разочаруют в потребительских качествах и надежности, решает всё. Год назад до половины ввезённых по параллельному импорту машин имели двигатель мощнее 160 л.с. Сейчас — только одна из двадцати", — пояснил Мигаль.
Эксперт советует тем, кто раздумывает о покупке автомобиля до 160 л.с., не тянуть: риски ослабления рубля и повышения утильсбора высоки. При этом важно изучить отзывы о компании-поставщике — на этом рынке многое строится на доверии. Для профессиональных поставщиков по-прежнему выгодно возить самые дорогие европейские модели: утильсбор не отпугивает клиента, готового отдать за машину 15–20 миллионов рублей. Однако основной покупатель массового сегмента — тот, кто "считает деньги до копейки", заключил эксперт.
