"Больные люди". Куда девать нефть, если все пересядут на электрокары
"Больные люди". Куда девать нефть, если все пересядут на электрокары - 22.08.2026, ПРАЙМ
"Больные люди". Куда девать нефть, если все пересядут на электрокары
Недавнее заявление Дональда Трампа о "больных людях", предпочитающих электрокары, безусловно, эпатажно. Однако за громкими словами скрывается фундаментальный... | 22.08.2026, ПРАЙМ
МОСКВА, 22 авг – ПРАЙМ. Недавнее заявление Дональда Трампа о "больных людях", предпочитающих электрокары, безусловно, эпатажно. Однако за громкими словами скрывается фундаментальный вопрос: насколько действительно электромобили изменят глобальный энергетический ландшафт и будущее нефти?Международное энергетическое агентство прогнозирует, что к 2030 году растущий парк электромобилей вытеснит с рынка около пяти миллионов баррелей нефти в сутки. Bloomberg NEF ожидает, что в этом году доля продаж электрокаров достигнет 27% от общемирового объема, а к 2040 году превысит 50%. Цифры впечатляют, но за ними стоит важный контекст.Около 57% мирового спроса на нефть приходится на транспортный сектор, из которых 80% — на автотранспорт. Казалось бы, электрификация должна кардинально решить проблему спроса. Однако здесь мы сталкиваемся с несколькими парадоксами.Во-первых, статистика продаж электромобилей включает гибриды, которые составляют 30–40% и продолжают потреблять нефтепродукты. Во-вторых, рост сосредоточен в основном в Китае и Европе и сильно зависит от государственных субсидий, которые теперь сворачиваются. В-третьих, экологичность электромобилей ставится под сомнение: исследования показывают, что их углеродный след может быть выше, чем у машин с ДВС, если учитывать полный цикл производства и утилизации.При этом мир сталкивается с другой тенденцией — истощением легкодоступной нефти. Доля трудноизвлекаемых запасов в России выросла с 20% в 2010 году до 60% в 2025-м, а к 2035 году может превысить 80%. Из 20 крупнейших месторождений мира 18 были открыты между 1917 и 1968 годами, а с 1984 года потребление нефти растет быстрее, чем разведанные запасы. Это означает, что борьба за оставшиеся ресурсы будет обостряться, а себестоимость добычи — расти.Таким образом, говорить о том, что электромобили в ближайшие годы кардинально снизят зависимость мира от нефти, преждевременно. Это скорее долгосрочный тренд, который пока не перевешивает структурные проблемы энергетики. Инвесторам стоит внимательно следить за развитием технологий и государственной политики в этой сфере, но без излишней эйфории.Автор: Николай Дудченко, аналитик ФГ "Финам"
МОСКВА, 22 авг – ПРАЙМ. Недавнее заявление Дональда Трампа о "больных людях", предпочитающих электрокары, безусловно, эпатажно. Однако за громкими словами скрывается фундаментальный вопрос: насколько действительно электромобили изменят глобальный энергетический ландшафт и будущее нефти?
Международное энергетическое агентство прогнозирует, что к 2030 году растущий парк электромобилей вытеснит с рынка около пяти миллионов баррелей нефти в сутки. Bloomberg NEF ожидает, что в этом году доля продаж электрокаров достигнет 27% от общемирового объема, а к 2040 году превысит 50%. Цифры впечатляют, но за ними стоит важный контекст.
Около 57% мирового спроса на нефть приходится на транспортный сектор, из которых 80% — на автотранспорт. Казалось бы, электрификация должна кардинально решить проблему спроса. Однако здесь мы сталкиваемся с несколькими парадоксами.
Во-первых, статистика продаж электромобилей включает гибриды, которые составляют 30–40% и продолжают потреблять нефтепродукты. Во-вторых, рост сосредоточен в основном в Китае и Европе и сильно зависит от государственных субсидий, которые теперь сворачиваются. В-третьих, экологичность электромобилей ставится под сомнение: исследования показывают, что их углеродный след может быть выше, чем у машин с ДВС, если учитывать полный цикл производства и утилизации.
При этом мир сталкивается с другой тенденцией — истощением легкодоступной нефти. Доля трудноизвлекаемых запасов в России выросла с 20% в 2010 году до 60% в 2025-м, а к 2035 году может превысить 80%. Из 20 крупнейших месторождений мира 18 были открыты между 1917 и 1968 годами, а с 1984 года потребление нефти растет быстрее, чем разведанные запасы. Это означает, что борьба за оставшиеся ресурсы будет обостряться, а себестоимость добычи — расти.
Таким образом, говорить о том, что электромобили в ближайшие годы кардинально снизят зависимость мира от нефти, преждевременно. Это скорее долгосрочный тренд, который пока не перевешивает структурные проблемы энергетики. Инвесторам стоит внимательно следить за развитием технологий и государственной политики в этой сфере, но без излишней эйфории.
Автор: Николай Дудченко, аналитик ФГ "Финам"
В разделе "Мнения" сайта Агентства экономической информации "ПРАЙМ" публикуются материалы, предоставленные аналитиками, трейдерами и экспертами российских и зарубежных компаний, банков, а также публикуются мнения собственных экспертов Агентства "ПРАЙМ". Мнения авторов по тому или иному вопросу, отраженные в публикуемых Агентством материалах, могут не совпадать с мнением редакции АЭИ "ПРАЙМ".
Авторы и АЭИ "ПРАЙМ" не берут на себя ответственность за действия, предпринятые на основе данной информации. С появлением новых данных по рынку позиция авторов может меняться.
Представленные мнения выражены с учетом ситуации на момент выхода материала и носят исключительно ознакомительный характер; они не являются предложением или советом по совершению каких-либо действий и/или сделок, в том числе по покупке либо продаже ценных бумаг. По всем вопросам размещения информации в разделе "Мнения" Вы можете обращаться в редакцию агентства: combroker@1prime.ru.
Доступ к чату заблокирован за нарушение правил.
Вы сможете вновь принимать участие через: ∞.
Если вы не согласны с блокировкой, воспользуйтесь формой обратной связи
Обсуждение закрыто. Участвовать в дискуссии можно в течение 24 часов после выпуска статьи.
